车企如何破解智能网联“同质化”

作者：赵子垚

来源：汽车纵横, 2022, (08): 37-41.

<正>车企“扎堆”入局，意图获取智能网联先手优势，但怎样布局才足够特别，同时还能在后续竞争中攻守兼备，显然需要细致琢磨。小鹏汽车突然登上热搜,起因是一网络博主喊话小鹏汽车创始人何小鹏,表示因自身眼睛小,由此在使用小鹏汽车智能辅助驾驶功能（NGP）时,多次被车载DMS判定“开车睡觉”。事件当晚,小鹏汽车技术部门开始着手优化误判问题。该事件中提到的车载DMS即驾驶员检测系统,其多通过影像视觉抓取驾驶员面部特征,将眼睛睁闭程度、嘴巴张合程度等进行量化指标分级,从而进行驾驶员疲劳驾驶与分神驾驶的判断。虽说因“眼睛小”导致系统判定占用像素格过少,进而触发警戒标准,只是汽车智能化方面的极限边角案例。但不可否认的是,随着汽车智能网联生态的发展,类似事件的发生频次也更为频繁。