地铁隧道洞桩法施工边桩力学效应的参数敏感性分析

作者：瞿万波; 刘新荣; 李燕

来源：铁道建筑, 2013, (08): 62-64.

• 洞桩法
• 边桩
• 力学效应
• 参数敏感性

横向位移和最大弯矩是地铁车站隧道洞桩法施工中边桩的重要力学效应,边桩的间距、直径、桩底埋深等参数对这两种力学效应有较大影响。通过数值模拟分析,研究边桩力学效应对桩间距、桩径及桩底埋深的敏感性。研究结果表明:增大桩径和减小桩间距能减小桩身横向位移,但位移减小速度会逐渐变慢;桩径增大使最大弯矩增大,增大速度也会逐渐变慢;加大桩间距会使最大弯矩急剧增大,合理桩间距宜取为(2.0～2.5)倍桩径;桩底埋深对桩身横向位移和最大弯矩影响不显著,桩底埋深的选择主要考虑边桩的整体稳定性和竖向承载能力。

• 单位
  重庆工程职业技术学院