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摘要
明确爆破振动下分岔隧道围岩动力响应规律，有助于更好地保障现场爆破施工安全，指导后续爆破施工方案优化。借助三维数值模拟和现场监测手段，研究了分岔隧道在先后行隧道爆破下对隧道围岩的动力响应。结果表明：在单洞隧道开挖的情况下，隧道拱顶振速最大，拱腰振速最小，且分布较对称；在后行隧道开挖情况下，最大振速主要集中在中夹岩部位，并且形成严重的不对称分布；通过现场监测可以发现本次爆破条件下爆破振动影响范围约40 m,在隧道开挖的近区(≤20 m范围)应重点关注振速的变化，而在中远区(20～40 m范围)应适当关注振动主频对隧道围岩的损伤，避免结构共振从而产生更大的破坏。模拟和监测结果可以为该类分岔爆破施工及方案优化提供一定的依据。
