随着汽车工业的发展,传统内燃机汽车所带来的排放问题以及能源问题日益严峻,在此背景下电动汽车技术的发展已是大势所趋。当前的能量回收技术主要集中在制动工况,通过对电动汽车能量回收技术的研究,部分提升了整车续航里程。文章针对驾驶员开启限速功能,同时踩加速踏板工况下进行能量回收的研究,拓展了能量回收技术在非制动工况的应用;同时通过引入偏差系数λ,解决了在10%坡度以内,整车下坡过程中限速超速的问题。
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