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摘要
列车车体高度是影响车辆轻量化及气动效应的重要指标，随着列车速度的增加，列车高度对气动效应的影响变得更加明显，建立了车体高度分别3.95 m和4.05 m的三车编组高速列车气动效应分析模型，分析列车表面压力、隧道壁面压力波动、隧道出口微压波和气动阻力.计算结果表明，车体高度由4.05 m减小至3.95 m时，车体表面测点的最大负压幅值最大减小5.21%,车体表面测点压力的峰值最大减小5.82%;隧道壁面测点压力峰值减小1.99%～10.42%左右，减小量最大值也出现在P13处，其余测点最大负压减小量均在5%以下；出口不同处微气压波幅值减小约2.03～3.63%;列车隧道内最大气动阻力减小2.17%.
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单位中铁二院工程集团有限责任公司; 中铁二院重庆勘察设计研究院
