根据部分地铁线路小半径曲线不同区段下的减振要求,开展地铁小半径曲线过渡段优化的研究。利用多体动力学仿真软件Simpack建立包括地铁车辆和轨道结构的车辆系统动力学模型,分析在小半径曲线工况下,不同过渡形式下钢轨的动力特性和车体的平稳性。计算结果表明,在钢轨不平顺指标上,线性过渡方式具有一定的优势。通过不同分段数的过渡效果可知,一段式过渡是简便且有效的过渡方式。
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