首先建立航班数量、出租车数量和等待乘客数量的评价准则,利用层次分析法求出了相关评价指标的权重,利用权重系数构造了量出租车司机的决策模型,并举例说明了模型的用法.然后,建立了短途载客再返回重新到达另一目的地的收益模型和直接载客到达目的地的收益,并以南京禄口机场为例分析了两者的差别,给出了不同等时间下的收益变化情况,指出使两者收益均衡最佳等待时间.
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