根据某工程轨道车牵引梁后盖板原设计结构在压缩工况中安全系数不符合设计要求的问题，结合子模型法对其结构进行拓扑优化.基于拓扑优化结果对牵引梁后盖板的结构重新设计.从制造工艺和轻量化设计方面考虑，确定了牵引梁后盖板结构的最优方案.通过整车静强度计算，结果表明：在各个工况下的安全系数均满足设计要求，同时其质量也在原有基础上减小11.13%,达到设计预期目的.
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