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摘要
以北京地铁16号线下穿4号线为工程背景，通过数值计算研究城市地铁隧道中新旧地铁间的下穿盾构施工的相互影响。研究结果表明：通过研究3种不同开挖工况，得出既有隧道沉降计算值符合预期；受新建隧道下穿施工的影响，上部既有隧道产生最大沉降的位置为两者的交叠处，既有隧道最终累计沉降值为中部大两边小，即在新建隧道施工的开始和结束时既有隧道所产生的变形小，在新建隧道开挖至两者的交叠处时上部隧道变形大；上部既有隧道的最大累计竖向位移分别为3.51mm,1.24mm。根据隧道变形的安全性评价提出了相应的施工防控措施。
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单位重庆交通大学; 土木工程学院
