列车荷载作用下U型梁振动与结构噪声分析

作者：罗文俊; 唐康文; 程龙; 雷晓燕; 张迅

来源：振动工程学报, 2018, 31(06): 1031-1040.

DOI：10.16385/j.cnki.issn.1004-4523.2018.06.014

• 铁路
• 桥梁
• 局部振动
• 结构噪声
• FE-SEA混合法

基于有限元统计能量(FE-SEA)混合法对列车作用下的城市轨道交通U型梁的振动及结构噪声进行了预测分析。结果发现:U型梁局部振动的加速度级明显大于其整体振动对应的加速度;其中,在低频区域翼板振动响应最大,高频区域则底板振动最大;U型梁各部分结构噪声声压级规律为:底板>腹板>翼板,其趋势与激励的幅值趋势基本一致,其中底板在各频段均起主要控制作用,因此U型梁主要的减振降噪频段应是作用在其上的轮轨力的优势频段,底板应为主要减振降噪对象;同时随着列车速度的增加,U型梁振动加速度与结构噪声在各频率都会增大,且其对振动加速度的影响要大于对声压级的影响,对高频区域影响大于低频区域;而U型梁的振动功率级损失不随速度的改变而变化,桥下场点及远场点的总声压级呈线性增大。

• 单位
  华东交通大学; 土木工程学院; 西南交通大学