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摘要
为了探究高铁隧道与大型溶洞近接施工的影响，采用了极限剪应变判据的强度折减法，不断改变高铁隧道与大型溶洞的相对位置，建立FLAC3D数值计算模型并进行强度折减，绘制溶洞尺寸、埋深、围岩、地应力4种因素下的影响分区进行研究，结果认为：折减后安全系数小于1.0的部分为有影响区，有影响区范围最大值普遍出现在隧道相对溶洞-60°位置处；溶洞尺寸增加、埋深加大、围岩级别升高时影响分区范围加大，水平应力增加影响分区趋于水平向发展；高铁隧道平行于溶洞施工时影响分区范围较小，在下部时范围大，因此实际施工应保持隧道与溶洞平行近接，避免在溶洞下方修建。
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单位土木工程学院; 西南交通大学
