科研之友
微信
新浪微博
Facebook
分享链接
摘要
为定量地、准确地分析地下水位升降对高速铁路路基湿度场及基床力学行为和变形特征的影响，以某实际运营双线高速无砟轨道路基结构横断面为典型研究对象，采用非饱和渗流数值计算理论，考虑基床填料回弹模量与累积塑性应变的应力水平和湿度敏感性，建立二维平面应变有限元数值计算模型，探究水位升降下路基基床内有效饱和度、孔隙水压力、回弹模量、剪切应力比、弹性应变及累积塑性应变等分布规律。研究结果表明，水位升降会引起路基各结构层交界面处有效饱和度值偏高，水分易富集引发层间接触面差异沉降和剪切破坏等路基病害；水位未升至基床底层时水位升降对路基基床的力学行为影响较小，升至基床底层后基床底层内平均竖向回弹模量值随水位上升而减小，基床表层内平均竖向回弹模量值变化趋势与基床底层相反，基床结构的整体回弹模量值下降；底座板与路基基床交界面边缘处以及双线轨道下方基床底层底部是受水位升降影响最大的区域。
-
单位中共中央党校; 中南大学; 土木工程学院; 莫纳什大学
