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摘要
针对山区高速公路互通式立交入口至隧道入口净距过小而无法满足车辆顺利完成操作、极易导致车辆在隧道入口处发生交通事故的问题，对高速公路互通式立交入口与隧道入口路段的最小净距进行了研究。首先，分析了该路段车辆的行驶特性，考虑了标志视认、判断决策、车辆换道等实际驾驶需求与隧道入口过渡段要求，分别建立了互通式立交入口与中、短隧道和长隧道入口的最小净距计算模型。其次，对净距模型中所涉及的车辆运行特性展开了数据调查与分析，验证了双曲正切换道模型与此类路段车辆换道轨迹具有高度适配性，并确定了车辆运行速度、换道长度等模型关键参数，提出了不同车道数和服务水平等条件下最小净距建议值。最后，基于最小净距研究的条件和结果，提出了互通式立交入口与隧道入口路段交通安全保障措施。结果表明：互通式立交入口与隧道入口的最小净距与基本路段限速值、服务水平、车道数、隧道类型等多因素相关。同时，将研究结果与《公路立体交叉设计细则》(JTG/T D21—2014)对比，发现细则中规定的最小净距值偏小，这从一定程度上解释了目前这种路段事故多发的原因。研究为今后在实际工程中的灵活设计和安全保障措施的设置提供了参考。
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单位长安大学; 中交第一公路勘察设计研究院有限公司; 公路学院; 陕西路桥集团有限公司
