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摘要
对某SUV车型以较高车速通过单侧坑洼路面时横摆响应出现异常的问题进行分析,以Adams/Car为软件平台,建立悬架及整车刚柔耦合模型,通过同向轮跳试验验证所建模型的准确性。基于该模型进行车辆单侧过坑仿真试验,以抑制车身横摆角速度为目标,对弹簧刚度、减振器阻尼、车轮定位参数、悬架硬点、衬套刚度等悬架结构参数进行灵敏度分析,考察上述系统结构参数对车辆单侧过坑时车身横摆响应的影响机制,为进一步提升车辆驾乘品质提供了依据。
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单位合肥工业大学; 安徽江淮汽车股份有限公司
