喷射策略对乙醇-汽油发动机燃烧和排放的影响

作者：李庆宇; 刘敬平^*; 付建勤; 刘琦

来源：湖南大学学报(自然科学版), 2022, 49(12): 30-38.

DOI：10.16339/j.cnki.hdxbzkb.2022197

• 喷射
• 排放
• 燃烧
• 乙醇-汽油
• 发动机

为改善乙醇-汽油发动机的燃烧和排放性能，针对一台乙醇-汽油发动机开展了典型工况下不同喷射策略的试验，对比分析了各种喷射策略和乙醇比例对发动机燃烧和排放的影响.结果表明，燃油消耗率(Brake Specific Fuel Consumption,BSFC)随加权喷射正时中心(TCOI)提前呈现先下降而后趋于稳定，随喷射次数增加而下降.相比单次喷射，多次喷射使BSFC最大减少7%，一氧化碳和碳氢化合物排放明显降低，但会导致氮氧化物排放略有上升(远小于TCOI的影响).汽油掺混乙醇后，燃烧持续期变长，但由于点火正时和燃烧重心提前使发动机热效率明显提升.增大TCOI和乙醇比例均可降低一氧化碳体积分数，最大降幅达15%.乙醇比例对碳氢化合物和氮氧化物的影响取决于TCOI.TCOI能很好地表征喷油特性，对排放影响比乙醇比例和喷射次数的影响均大.选取合适的喷射次数、乙醇比例和TCOI可显著提高发动机热效率并减少排放.

• 单位
  湖南大学; 汽车车身先进设计制造国家重点实验室