基于不同运行模式的机场绕滑系统运行效益分析

作者：周密

来源：中国科技信息, 2023, (20): 52-54.

<正>随着我国民航建设的快速发展，我国大型枢纽机场以及部分支线机场在总体规划时均已采用两条及以上的多跑道构型，其中近距平行跑道构型较为常见，例如：上海虹桥机场、重庆江北机场等。采用近距跑道，有利于节省机场飞行区占地、减少航空器地面滑行距离和机场节能减排，但同时也带来了航空器跑道穿越增多、安全风险增大等弊端。美国DFW（达拉斯福特沃斯国际机场）在2007年4月建成了世界首条绕行滑行道（以下简称绕滑）。2021年12月虹桥机场北绕滑投入使用，连同10月先期投入运行的南绕滑，国内机场首套跑道端绕滑系统正式全面投入运行。由此可见，未来新建或改扩建机场若采用近距平行跑道构型，则均有可能建设和运行绕滑。由于早期国内外机场中只有远端绕行滑行道投入使用，相关学术研究也主要围绕远端绕滑模式而开展，主要有：2015年王维和熊文娟对设置远端绕行滑行道时的机场运行效率进行了分析；2019年张兆宁和王彤对远端绕行滑行道的机场滑行路径进行了优化研究；2020年张慧敏关于多跑道机场绕行滑行道应用进行了研究等，但是关于近端绕滑模式的相关研究相对空白。因此，对绕滑系统不同运行模式下的运行效益进行分析，对于指导机场规划建设及运行管理具有重要意义。