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摘要
随着生活水平的提高，出行者乘坐公共交通出行时，对于舒适度的要求越来越高，车内拥挤度已成为乘客出行选择的重要影响因素。在传统的公交出行选择行为影响因素的基础上，引入车厢内拥挤度作为主观意愿影响因素，并针对出行者的个体特征及不同出行特征、出行环境下的乘客出行选择意愿设计调查问卷，获取乘客出行数据，基于多项Logit模型，建立考虑拥挤度的公交乘客出行选择行为模型，并量化各特性变量对效用函数的贡献度。结果表明：公交与地铁相对于自行车作为出行方式时，出行费用效用贡献度分别为59.70%和46.71%;出行距离效用贡献度分别为29.82%和23.50%;车内拥挤度效用贡献度分别为5.86%和15.25%;换乘次数效用贡献度分别为2.66%和5.54%。
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