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摘要
滑槽吊装方式在高速列车轻量化设计中存在明显优势，基于有限元法，建立滑槽吊装下车体-设备耦合振动分析模型，其中车体部分考虑型材厚度采用壳单元建模，而吊装部分将减振器等效为考虑刚度和阻尼特性的弹簧单元，通过谐响应分析计算单位力下车体振动响应作为中间结果。基于间接边界元法建立车体声辐射仿真分析模型，且考虑牵引变压器实际负载工况下的工频谐波激励影响，利用映射后的车体法向振动速度计算牵引变压器上方车体的辐射声功率级，根据声辐射仿真结果进一步探究悬挂刚度和阻尼比对车体辐射声功率的影响。结果表明：滑槽吊装下车体辐射声功率级在350 Hz工频处最为突出，悬挂刚度对其影响较小，悬挂阻尼比影响较大，且车体辐射声功率级随着悬挂阻尼比的增加而增大。
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