针对低碳要求下高铁参与的多式联运路径优化问题，考虑节点处各运输方式班期限制和运力差异以及收货时间窗约束等因素，构建了以运输成本、碳排放量和物流服务满意度为目标的多目标绿色多式联运路径优化模型。为提高模型求解效率，提出了改进基于参考点的非支配排序遗传算法。基于案例数据，对模型进行了求解，验证了模型和算法的有效性。针对运量和顾客收货时间窗变化等因素进行实验分析，结果揭示了各目标随运量和时间变动而变化以及高铁利用率变化的特征，可为多式联运经营人提供多差异性需求的有效运输方案。
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