文章以某高速公路填方路基为例，通过分析自动化GNSS位移监测和测斜仪监测数据可知：边坡滑动面深度位于19 m处；边坡从监测开始一直处于高速滑移状态，并于2022年3月出现垮塌，原设计方案不再适用；根据滑动面位置重新对坡体进行处治设计，二次施工后，坡体处于蠕动变形状态，较稳定；通过全自动化的变形监测，精准判断出坡体的稳定状态和滑动面位置，为后期二次设计提供了准确的数据。
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