桥上CRTSⅠ型板式无砟轨道凸台离缝优化方案分析

作者：王森荣; 郭杰; 杨荣山^*

来源：铁道标准设计, 2022, 66(06): 17-21.

DOI：10.13238/j.issn.1004-2954.202106070006

• 无砟轨道
• 凸台
• 离缝
• 优化
• 扣件纵向阻力
• 树脂刚度
• 高速铁路

CRTSⅠ型板式无砟轨道在我国桥上无缝线路中应用广泛，在长期梁轨纵向相互作用下，凸台周围出现离缝，影响轨道结构传力特性。为分析凸台受力优化方法，基于梁轨纵向相互作用基本原理，建立3×32 m简支梁桥上CRTSⅠ型板式无砟轨道无缝线路空间纵向相互作用有限元模型，分析扣件纵向阻力和树脂刚度对离缝最大值的影响，以满足Ⅰ级伤损提出了合理的参数取值范围。结果表明：(1)相同扣件纵向阻力工况下，温降荷载作用时离缝最大值均较温升荷载作用时增大超过10%,温降荷载为离缝最大值控制荷载；(2)采用小阻力扣件可有效减小凸台离缝，为满足Ⅰ级伤损，扣件纵向阻力r≤7 kN/m/轨；(3)增大树脂刚度也可有效减小凸台离缝，常阻力扣件条件下，增大树脂刚度不满足Ⅰ级伤损，小阻力扣件条件下，当树脂刚度≥51 kN/mm时即满足Ⅰ级伤损。

• 单位
  中铁第四勘察设计院集团公司; 西南交通大学