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摘要
采用主动噪声控制方式来降低车内道路噪声是一种前沿方法，但实际的案例和可供参考的经验较少。文章介绍了某车型道路噪声主动降噪系统，基于归一化参考信号滤波最小均方误差（NFxLMS）算法开发的道路噪声主动降噪系统，对控制系统多通道输入、多通道输出的降噪算法原理，以及次级通道的处理进行了说明。基于该算法搭建了Simulink模型，并采用dSPACE作为实时控制器搭建了基于该算法的整车验证平台，通过实车道路测试表明该系统对车内路噪有良好的降噪效果，最后对归一化的最小均方误差（FxLMS）算法中的不稳定工况问题进行分析并提出了解决办法。
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