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摘要
铁路火车车钩是铁路货车连接的重要部件，车钩的磨损过快，并且产生断裂是产生车钩无法连接的重要原因。针对车钩用的新型ZG25MnCrNiMo钢的不同热处理状态，从铁路车钩尾销孔与钩尾销、车钩尾球面与从板的实际工况特点出发，采用旋转销圆柱面与承重圆环内孔表面相对运动的磨损实验方法，以及符合标准硬度的钩尾销40Mn2及从板ZG25MnCrNiMo销试样，在较低转速下，进行了模拟磨损实验。结果表明，硬度相接近的摩擦副磨损量较小，由此得出了车钩尾部磨损性能的规律和建议。
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单位中车齐齐哈尔车辆有限公司; 齐齐哈尔大学
