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摘要
为提高直喷柴油发动机的缸内燃烧效率，降低污染物的排放，研究了不同喷油策略下的甲醇/PODE_n混合燃料燃烧、排放特性。基于计算流体动力学（CFD）和仿真分析软件Converge，对某款预混压燃燃烧（PCCI）的直喷柴油发动机进行三维建模；在发动机转速为1 200 r/min，在进气压力100kPa、进气温度340.6 K的低负荷初始工况下，进行了仿真计算。结果表明：采用单次喷油时，提前喷油能够大幅提升缸压峰值和比放热峰值，使燃油利用率增加，且主要污染物显著减少；但过早喷油，反应速率加快，污染排放增多。采用2次喷油时，随着预喷时刻的提前，预喷、主喷的正时间隔变长，缸压曲线变化不大；比放热曲线出现2个峰值，峰值略微降低，且喷射时刻（曲轴转角，CA）提前；与各自的质量排放峰值比较，碳烟（Soot）、氮氧化物（NOx）、一氧化碳（CO）的质量排放，分别降低了6.89%、5.41%、23.31%；优化后的预喷、主喷的CA为-27°、-22°。
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