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摘要
研究目的:以某主跨48 m+80 m+48 m三跨连续梁桥、两侧各2跨简支引桥及200 m长路基的高铁线路为研究对象，采用CRH3、CRH2C和CRH380A高速动车组，以德国低干扰谱和中国无砟轨道谱为初始轨道不平顺，以映射关系求得的连续梁边墩沉降致轨道变形为附加轨道不平顺，分别评估不同车型高铁列车在不同轨道不平顺谱激励下的走行性。研究结论:(1)建立的车-轨-连续梁桥动力学模型与文献模型计算结果吻合良好；(2)中国无砟轨道谱在舒适性、平稳性及安全性上均明显优于德国低干扰谱；(3)初始轨道不平顺激励下，对安全性影响强弱依次为CRH380A> CRH3> CRH2C,对舒适性影响强弱依次为CRH3> CRH380A> CRH2C,对平稳性影响强弱依次为CRH3> CRH380A> CRH2C;(4)附加轨道不平顺激励下，对安全性和舒适性影响强弱同初始轨道不平顺，而平稳性随边墩沉降值变化较大，德国低干扰谱激励下，对平稳性影响强弱依次为CRH3> CRH380A> CRH2C,中国无砟轨道谱激励下，对平稳性影响强弱依次为CRH2C> CRH3> CRH380A;(5)本研究结果可为高铁线路中主跨为连续梁桥的设计与验算提供一定参考。
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