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摘要
为优化高地温隧道隔热层的设计及应用方案，以红河州建(个)元高速公路尼格隧道为工程背景，采用正交试验及数值模拟相结合的方法，研究了隧道风速、导温系数、围岩温度和隔热层的厚度对隧道内环境温度的影响。结果表明：夹心式硬质聚氨酯泡沫塑料隔热层对降低高地温隧道内环境温度有显著的作用，影响隧道内环境因素的顺序为隧道内风速、围岩温度、导温系数和隔热层的厚度；导温系数为0.02 W/(m·K)、厚度为5 cm的隔热层敷设方案，可将尼格隧道内的环境温度控制在31.45℃以下。该研究结果可为优化高地温隧道的隔热层设计提供参考。
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单位煤矿灾害动力学与控制国家重点实验室; 重庆大学
