文章结合江苏无锡城市轨道交通盾构区间的工程,通过先整体后局部的方式将国家二等GPS控制点坐标传递到地面控制网,然后通过联系测量将地面坐标及高程传递到地下,以作控制点使用。通过始发前联系测量、始发测量、掘进测量和贯通测量4个工程阶段的测量,详细阐述了地铁区间隧道盾构法的测量方法。同时分析了地铁区间隧道盾构法施工中测量导向系统对于盾构机的重要性,可为以后江苏无锡地铁建设过程中盾构法施工的测量提供参考依据。
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