重载铁路软土区交叉式组合桩复合地基沉降特性研究

作者：王凯; 冯传煌; 杜文山; 周先才

来源：铁道勘察, 2022, 48(04): 66-85.

DOI：10.19630/j.cnki.tdkc.202106180003

• 重载铁路
• 软土路基
• 长短组合桩
• 现场监测
• 数值计算
• 沉降

通过对某重载铁路软土路基段进行现场监测试验，研究复合地基(长短桩交叉组合型)不同部位沉降与地层压缩量等工程性状随高路堤填筑过程的时空变化规律；采用“3D-FEM”方法进行多工况对比分析，探索长短组合桩复合地基的加固机理。研究结果表明：(1)随着路堤填筑高度的增加，地基中心沉降增加剧烈，坡脚出现轻微隆起，两者在填筑完成后逐渐趋于稳定，但前者数值大于后者；(2)不同深度处地基沉降均随着时间推移而增加，但增加的速率逐渐减小；随着深度增加，地基沉降逐渐减小，但曲线衰减梯度随深度的增大而增加，以长桩、短桩桩底为折点，两者之间的沉降衰减梯度最大；(3)加固层压缩量在填筑期随时间增加剧烈，填筑结束时趋于稳定，填筑完成时与静置期满时，压缩量完成比分别达到65%、84%,故设置静置期十分必要；(4)长短组合桩复合地基沉降显著小于天然地基，随桩间距的增加，沉降逐渐增加；桩顶、桩底的桩土相对位移均随桩间距增加而增大，且前者始终大于后者。