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摘要
京雄高速跨永定河大桥主桥为主跨300 m的中承式飞燕系杆拱桥。为确定合理的局部构造体系，结合该桥河道行洪和景观要求，提出4种局部构造体系：三跨固结体系、三跨活动体系、五跨固结体系和五跨活动体系，分别通过静力和动力时程分析，对比4种局部构造体系的受力和变形特点。结果表明：静力荷载作用下，三跨体系在边拱拱顶产生了很大的纵向弯矩，而五跨体系由于有辅助跨的平衡，主梁恒载产生的负弯矩较小，故其边拱拱顶和拱脚的弯矩均较小；E2地震作用下，五跨固结体系的主墩桩基轴拉力、主拱拱脚纵向弯矩、边拱拱顶和拱脚的横向弯矩明显小于五跨活动体系，且五跨固结体系在地震作用下的主梁位移也明显偏小；最终选取五跨固结体系为该桥局部构造体系。
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单位北京市市政工程设计研究总院有限公司
