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摘要
目的 获取波浪载荷特征，提供准确的设计载荷输入，为舰船结构设计服务。方法 采用波浪载荷水池模型试验和理论预报对比的方法，给出波浪载荷传递函数响应曲线，验证理论预报结果的正确性。基于长期预报结果，分析波浪载荷沿船长的分布规律，通过改变超越概率和舰船装载状态，研究二者对波浪载荷的影响。基于模型试验结果，阐释航速引起的砰击弯矩的变化规律。之后，通过改变舷侧外伸平台的宽度、角度、高度等参数，分析参数变化对砰击载荷的影响，揭示波浪载荷的变化规律。结果 模型试验结果同理论预报结果吻合较好。垂向剪力、扭矩长期预报结果沿船长呈现双峰值形状，垂向弯矩和水平弯矩长期预报结果沿船长呈现抛物线形状，波浪载荷长期预报结果随超越概率呈大致线性变化关系。大波高、高航速试验工况下，船体弯矩呈现特别明显的非线性特征，舷侧外伸平台宽度越大、角度越小、高度越低，砰击载荷就越严重。结论 波高、航速等对砰击弯矩的影响显著，舰船在使用过程中，若要减少砰击的发生，可考虑规避大浪和主动减速。在舰船结构设计阶段，若要减小舷侧外伸平台产生的砰击载荷分量，应从平台的大小、位置、角度等参数的设计确定入手。
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单位中国船舶科学研究中心
