几内亚西芒杜40t轴重重载铁路专用线列车设计活载选用探讨

作者：杜振华

来源：铁道标准设计, 2020, 64(09): 82-126.

DOI：10.13238/j.issn.1004-2954.201907220003

• 重载铁路
• 矿石车
• 专用线
• 设计活载
• 轴重
• 动力系数
• 荷载效应

铁路列车荷载图示是铁路桥涵设计的重要依据和核心参数。几内亚西芒杜重载铁路专用线运行轴重40 t矿石车,其活载效应超出了我国现行设计规范的规定。为确定适用于本项目的列车活载图示,结合几内亚西芒杜重载铁路专用线的特点,在调查国内外重载铁路列车活载图示以及40 t轴重重载铁路机车及货车现状的基础上,分析对比不同列车荷载图示及40 t轴重矿石车的荷载效应,以及采用不同的活载发展储备系数对本项目投资的影响,得出40 t轴重重载铁路桥梁不宜采用ZH活载(Z=1.5)或Load Model 71(α=1.46)进行设计,可采用1.1倍的实际运营车辆荷载进行设计的结论,建议在制定40 t轴重重载铁路列车活载图示时同步开展40 t轴重重载运输条件下冲击系数的研究。

• 单位
  中铁第四勘察设计院集团公司