30 t轴重重载铁路高低/轨向复合不平顺管理限值分析

作者：曾勇; 蒋兴; 傅丽霖

来源：铁道标准设计, 2017, 61(12): 41-45.

DOI：10.13238/j.issn.1004-2954.2017.12.009

• 重载铁路
• 复合不平顺
• 动力响应
• 管理限值

基于动力学理论并利用多体动力学仿真软件UM建立30 t轴重重载车辆-轨道空间耦合模型,分析高低/轨向复合不平顺波长、幅值对重载车辆动力性能的影响,确定最不利波长并提出高低/轨向复合不平顺幅值管理建议值。研究结果表明:(1)高低/轨向复合不平顺的最不利波长为10 m,波长大于40 m后,波长对动力性能影响较小;(2)高低/轨向复合不平顺中的高低不平顺成分幅值变化对轮重减载率、车体垂向加速度等指标影响显著,而轨向不平顺成分幅值变化对脱轨系数、轮重减载率、轮轨横向力、车体横向加速度等指标影响较大;(3)仅开行重载货车的线路,高低/轨向复合不平顺偏差限值I~Ⅳ级管理标准建议分别取为4 mm/5 mm、7 mm/8 mm、10 mm/10 mm、14 mm/13 mm。

• 单位
  中铁二院工程集团有限责任公司; 西南交通大学; 土木工程学院