高温-高含冰量冻土压缩变形特性研究

作者：郑波; 张建明; 马小杰; 张军伟

来源：岩石力学与工程学报, 2009, S1: 3063-3069.

• 土力学
• 青藏铁路
• 高温–高含冰量冻土
• 压缩系数
• 路基沉降变形
• 路基稳定性 soil mechanics
• Qinghai-Tibet railway
• warm and ice-rich frozen soil
• compressibility coefficient
• embankment settlement
• embankment stability

高温–高含冰量冻土在外荷载作用下会产生较大的压缩变形,对路基稳定性产生极大影响。室内高温–高含冰量冻土恒载变温压缩试验表明:在较低温度-1.5℃,-1.0℃下,冻土的压缩量相对较小,而在较高温度-0.5℃,-0.3℃下,冻土的压缩量相对较大,且在-0.5℃、-0.3℃两级温度荷载下的压缩量占总压缩量的70%以上;温度是影响高温–高含冰量冻土压缩系数的主要因素,在高温区内,压缩系数随温度的升高显著增大,当温度为-1.5℃时,冻土压缩系数为0.04MPa-1,而当温度升高到-0.3℃时,冻土压缩系数变为0.29MPa-1。路基沉降变形计算表明:对于砂砾路面路基,当路堤高度大于临界高度时,在未来50...

• 单位
  浙江建设职业技术学院; 冻土工程国家重点实验室; 中国铁道科学研究院; 中铁西南科学研究院有限公司; 中国科学院寒区旱区环境与工程研究所