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摘要
为确保地铁盾构隧道穿越不停运的高速公路时，高速公路的结构安全，文章以佛山地铁2号线花-仙区间盾构隧道下穿佛山一环高速公路桥台及路基工程为例，利用盾构施工影响机理及土体松动原理，对穿越过程进行了三维有限元仿真建模分析。数值计算结果显示，盾构隧道穿越引起的路基最大沉降为9.14 mm,桥台桩基最大水平位移为1.06 mm,能够满足相关结构安全和变形控制要求。通过实际监测结果与模拟计算结果的对比，验证了分析方法的可行性。通过采取现代化动态施工和监控联动措施，将盾构下穿的影响控制在了合理的范围之内，可为同类工程提供参考。
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