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摘要
由于无同步器式机械自动变速器结构简单，机械效率高，装备在电动汽车上能提高能量利用效率，提升续航里程。为促进无同步器式机械自动变速器在电动汽车上的应用，针对其换挡冲击大、易出现动力中断的问题，建立了接合套和接合齿圈的动力学模型，以探究换挡冲击机理和影响换挡品质的因素。在AMEsim中进行了仿真，分析了不同初始转速差，换挡力条件下换挡冲击，换挡时间的变化。结果表明，接合套和接合齿圈初始转速差越大，换挡时间越长，换挡冲击越大；初始换挡力越大，换挡时间越短，但换挡冲击变大。当换挡过程初始条件为高换挡力和低转速差时，既能获得较短的换挡时间，又能得到较低的换挡冲击，换挡品质得到提升。
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