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摘要
在国内外对“车和路”因素研究的基础上，增加“驾驶人”换道行为因素，对高速公路入口处的同向车道分隔带开口进行研究。基于驾驶人的心理和反应，提出强行、协作、竞争强行、竞争协作4种换道交互行为；运用可接受间隙理论及车辆运动学理论等构建了同分带的开口位置净距及与换道行为相应的最小、一般、适中和理想的4种开口长度计算模型；运用模型计算了“四改八”高速公路设计速度为120、100、80 km/h时的同分带合理开口位置净距值以及4种开口长度值。采用VISSIM和SSAM微观交通仿真软件，运用聚类分析和模糊评价方法，对4种开口长度值和位置净距值的安全性进行仿真分析。仿真结果表明：基于模型计算的位置净距，驶入高速公路车辆在进入同分带开口前的路段发生冲突较少，开口位置设置合理；基于强行换道的最小同分带开口长度处于临界安全与较安全之间；基于协作、竞争强行、竞争协作的开口长度皆处于较安全至安全级别之间，且安全性依次提高，4种长度基本符合最小、一般、适中和理想的等级预期。
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