改扩建路基差异沉降特性及处治研究

作者：傅松

来源：西部交通科技, 2023, (08): 59-63.

DOI：10.13282/j.cnki.wccst.2023.08.019

• 改扩建
• 公路
• 单侧拓宽路基
• 有限元
• 不均匀沉降

文章依托国道G110线改扩建项目示范段工程，根据现场实测数据建立ANSYS有限元模型，对路基拓宽后的沉降进行模拟，分析新旧路基衔接方式、台阶高度、台阶宽度、填料重度、填料弹性模量、填料粘聚力及内摩擦角对新旧路基不均匀沉降的影响。结果表明：采用台阶开挖法、降低台阶高度、增大台阶宽度，采用轻质、高弹性模量，增大内摩擦角、粘聚力的填料，均有利于降低扩宽后的路基沉降，但仍应关注效率及经济性问题。同时，建立土工格栅模型，分析土工格栅在路基中的铺设高度及铺设层数对路基沉降的影响，结果表明，拓宽路基不均匀沉降随着土工格栅铺设层数的增加、高度位置的降低而减小。