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摘要
采用宏观断口形貌观察、元素光谱成分分析法、金相显微组织分析、非金属夹杂物分析，表面及基体硬度试验检测、表面硬化层深度测定等方法，对异常失效断裂的主动锥齿轮(控制汽车行驶过程中的转向)进行了分析。结果表明：齿轮表层存在着较深的非马氏体组织，该组织降低了齿轮表面硬度和耐磨性，降低了齿轮的整体疲劳极限，疲劳裂纹源起始于晶粒边界或氧化物的应力集中区域，沿晶界方向快速扩展，最终导致齿轮表层打齿断裂，严重降低了齿轮的抗弯强度。
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单位长城汽车股份有限公司
