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摘要
基于单管局部阻力损失方程,建立了气驱采油注气油管刺漏引发的压力突变模型;考虑气相的压缩性、气相的滑脱及多相流型的变化,建立了环空多相运移耦合模型;对模型编程求解,结果表明:油管刺漏初期,刺漏点发生压力突变,引起刺漏点压力突变的本质因素是气体分流量、环空与油管之间的压力差及气相的可压缩性等因素;油管刺漏中期,油管内气相窜至环空,并沿环空向井口作浮升运动,空隙率逐渐增大,在临近井口处形成气穴,由于环空压力持续增大,使刺漏量及刺漏点两侧压差持续减小;油管刺漏后期,环空带压趋于平缓,刺漏点两侧压力趋于平衡,刺漏量逐渐变为0;刺漏造成的环空压力上升迅猛,并且在泄压后压力急剧回升,对安全生产造成极大危害,应对油管定期监测和诊断,避免油管刺漏的发生。
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