基于压缩波理论隧道内动车组表面压力极值研究

作者：李红梅; 廖军华; 李向东; 孙丽霞; 张骞; 史建平

来源：中国铁道科学, 2021, 42(03): 105-111.

• 空气动力学
• 压缩波理论
• 隧道
• 动车组
• 压力极值
• 修正因子

采用计算流体力学软件FLUENT,在建立3种型号动车组通过隧道和隧道内交会时的空气动力学模型并验证的基础上,分析动车组以不同速度等级在不同净空面积隧道内通过和等速交会时车体表面压力极值;在仿真计算基础上,基于压缩波理论计算公式,给出动车组隧道内通过和等速交会时车体表面压力极值的修正因子。结果表明:仿真计算结果与实车试验结果吻合较好,空气动力学模型能够较准确地反映动车组隧道内通过和等速交会时的压力波变化规律;3种型号动车组隧道内通过和等速交会时,车体表面压力极值均与隧道净空面积成幂指数关系(幂指数约为-1),与车速的平方成正比;动车组隧道内通过和等速交会时,车体表面压力极值的修正因子分别取2.24和5.79。

• 单位
  中国铁道科学研究院集团有限公司; 机电工程学院; 青岛大学; 中国铁建电气化局集团有限公司