高铁圈层结构模型是大型铁路站区土地利用规划的重要依据之一,但关于圈层范围的研究仍处于理论模型构建阶段,未与我国的实际建成情况相结合。圈层范围的划分应当以站区集疏运系统的实际运行情况为依据,通过提取互联网地图的实时出行数据来计算四个案例的等时交通圈,发现高铁圈层范围的划分受到站房形制、土地开发状况、道路状况以及轨道交通站点的影响,从而修正了高铁圈层结构模型的时空范围。
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