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摘要
京雄城际铁路固安段上跨廊涿高速公路,为减少对营运高速公路的干扰,保障施工安全,降低施工风险,设计采用(72+128+72)m预应力混凝土连续梁桥支架现浇后平面转体施工方法。结合转体工程实际,在介绍全新的转体系统——下滑道连续牵引不平衡转体体系的基础上,系统的阐述了该系统临时支撑、环形滑道、连续牵引和导向系统的构造。工程应用表明此系统具有简化施工工艺、降低施工风险、节约工程造价、缩短工期等优势。
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单位石家庄铁道大学; 土木工程学院
