曲直并行盾构隧道下穿建筑群地表沉降规律及加固方案研究

作者：赵东平; 王风; 李栋; 王柱琰; 张乾; 纪殿军

来源：现代隧道技术, 2022, 59(S1): 258-266.

DOI：10.13807/j.cnki.mtt.2022.S1.031

• 曲线隧道
• 下穿施工
• 地表沉降
• 加固方案

曲直并行盾构隧道斜交下穿建筑物时易导致建筑物基础最大沉降及差异沉降超限，对地层或既有建筑基础进行加固研究非常必要。依托成都轨道交通30号线一期工程，利用三维数值计算及现场实测的方法对盾构隧道下穿施工地表沉降规律及既有建筑物加固方案开展研究。结果表明：(1)当曲线隧道与直线隧道并行施工时，地表沉降槽曲线由“V”型逐渐转变为“W”型，当两隧道净距大于3倍洞径以后，施工引起的地表沉降叠加效应逐渐消失；(2)从控制地表最大沉降角度而言，采用地表注浆加固的效果要优于采用盾构隧道洞内壁后径向注浆；(3)隧道下穿加固方案的比较结果显示，加固后基础长边差异沉降的减少量较基础短边明显，建议类似工程多注意监控基础短边的差异沉降；(4)加固方案条件下的地表沉降现场实测值与数值模拟结果较为接近，沉降槽曲线均表现为“W”型。

• 单位
  西南交通大学; 土木工程学院