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摘要
桩的动力载荷试验（DLT）和快速载荷试验（RLT）都追求桩的承载力在试验时能充分激发，也都通过桩顶的冲击和响应信号测量、分析，判定桩的承载力。但两种试验对落锤或等效配重的重量要求相差3～5倍，依据的力学原理各异。基于传统的桩-计算模式与落锤结合建立的锤-桩-土系统相互作用模型，通过波动力学分析、动量定理验证和实测案例对比表明：锤的动量和能量传递除与桩周岩土阻力大小有关外，还明显受锤与桩的阻抗比或质量比、桩的侧阻和端阻分布形式影响。研究了不同桩侧或桩端阻力、不同阻抗比对能量传递和冲量变化的影响规律，分析了与桩的承载能力高低相关的“桩对锤冲顶”、“溜桩”和“等能量条件下嵌岩桩的端阻力发挥效率高于静载试验”等动力学现象，充实了动力试桩的理论基础，分析了RLT的原理缺陷，提出了DLT与RLT相互融合的建议。
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