本文介绍了一种与实测数据十分接近的电阻应变式钢轨式称重测力传感器(以下简称"钢轨传感器")腹板内最大剪应力和输出灵敏系数的计算方法,解决了钢轨传感器为了承受车轮碾压而设计成大翼面致使严重偏离儒拉夫斯基公式推导中的假设条件使计算误差可达数倍的难题。