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摘要
开挖面稳定性是大断面矩形顶管施工面临的主要挑战之一，采用密贴分洞顶进是提高开挖面安全性的重要手段，但相关的研究甚少。本文以深圳某地铁站顶管工程为背景，采用三维有限元方法分析了大断面顶管车站开挖面的破坏形式，研究了不同分洞方式和施工顺序对开挖面稳定性的影响，得到以下结论：(1)全断面顶进的施工维持开挖面稳定的能力最弱，支护应力可控范围最窄；(2)采取“先上后下”双洞密贴顶进的施工方式，由于先顶进上部结构的“遮帘”效应，下半断面的支护应力可控范围最大；(3)大断面顶进施工时，需优化控制开挖面支护应力，防止局部位移“突变”。在实际工程中，应根据断面尺寸、地层条件和埋深等因素，选择合理的分洞方式及工序。
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