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摘要
甬舟铁路西堠门公铁两用大桥主桥为主跨1 488 m的斜拉-悬索协作体系桥，公铁平层布置。5号主墩采用18根?6.3 m超大直径钻孔桩基础，4号主墩采用双壁圆筒形嵌入式设置沉井基础(外径58 m、高37 m)。结合桥位处复杂海洋环境和主体结构特点，5号主墩基础采用导管架式深水栈桥+自浮式钢桁架钻孔平台方案施工，4号主墩基础采用板凳式栈桥+设置沉井方案施工。5号主墩超大直径钻孔桩施工时，设置深水栈桥(采用整体式导管架法建设),自浮式钢桁架钻孔平台(由钢桁架及钢锚桩组成)在船坞整体制造；浮运到桥位后，钻孔桩采用旋挖钻机分级成孔、全回转钻机全断面一次成孔，水下桩基混凝土采用双导管法灌注，解决了深水、浪涌及硬质裸岩下超大直径桩施工难题。4号主墩钢沉井结构在船坞整体制造，整体浮运到桥位后，首先通过定位系统(共设置12个混凝土重力锚)快速定位，然后对平面位置、高程和垂直度进行精确定位，解决了复杂海况下钢沉井整体浮运、精准定位及下沉着床难题。
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