“白云说隧?”之圣彼得堡地铁事故修复方案

来源：隧道建设 (中英文), 2023, 43(04): 744.

<正>从1995年开始,圣彼得堡市基罗辅站—威堡站地铁线路运行中断,恢复其地铁线路的连接成为迫切的任务。修复方案作为专业机构,圣彼得堡迪门斯技术诊断和非破坏性检测研究所(以下简称“检测所”)提出了3种修复方案。方案1:建立一个具有2个支撑、长度为80～100 m的特殊地下桥梁(如图1所示)。为了消除隧道周围土体的物理力学特性对隧道运输能力的影响,通过2个附加的支撑把垂直荷载传递到元古代坚硬黏土地层中。考虑到掘进作业的工艺(首先需要冻结土体)和对隧道偏差的要求,“地下桥的跨越结构”,也就是重新建造在支撑之间的隧道跨中段应该保证已经存在的隧道的布局(第1条线路放置在第2条上面),线路之间沿着竖直方向保持一定的距离。方案2:第2个技术方案总体上以第1个方案为基础。该技术方案(如图2所示)的基本思想是结构以多跨的形式实现,具有5～7个支撑,将垂直的荷载(必要时还有水平荷载)传递到谷底的坚硬黏土地层上。