“4·29”山东近海10级以上雷暴大风的成因分析

作者：侯淑梅; 李昱薇; 张鹏; 朱晓清; 高荣珍; 张永婧; 梅婵娟; 石磊; 朱义青

来源：气象, 2022, 48(10): 1242-1256.

DOI：10.7519/j.issn.1000-0526.2022.041801

• 阵风锋
• 密度流
• 多尺度天气系统叠加
• 蒸发降温
• 高空动量下传
• 变压风

2021年4月29日山东近海出现10～13级雷暴大风,造成一艘渔船翻扣。基于多普勒天气雷达、地面加密自动气象观测站、ERA5再分析及常规观测资料,分析了此次雷暴大风的成因,结果表明:东北冷涡后部强盛的西北气流携带干冷空气叠加在低层暖温度脊之上,强烈的位势不稳定层结和垂直风切变为当天产生强对流天气提供了有利的环境条件。高空强劲的西北气流,一方面导致阵风锋移动速度快,另一方面高空动量下传,增大了下沉气流的角动量。阵风锋移动速度快、持续时间长,是造成所经之地产生10级以上雷暴大风的直接原因。对流层中低层大气干燥,高层水凝物下落过程中蒸发降温,在近地面形成厚度高达120 hPa的冷池。小尺度冷池造成的加压与大尺度气旋后部增压叠加,与气旋的减压区形成变压风。冷池与日照暖温度脊之间产生的密度流与变压风叠加,造成地面大风强度增强。冷池小高压入海后气压梯度方向转变造成风向发生旋转,增加了渔船翻扣的风险。日照上空的蒸发作用、锋区梯度、密度流强度、多尺度天气系统的叠加效应均比青岛强,导致处于青岛雷暴边缘的日照市出现10级以上雷暴大风的强度和范围均比受青岛雷暴主体影响的青岛市大。

• 单位
  烟台市气象局; 威海市气象局; 青岛市气象局; 山东省气象台