缓冲块作为汽车悬架其中一个关键零部件，承担衰减路面传递振动及承受冲击载荷的功能，可以显著提升车辆乘坐舒适性。缓冲块在悬架布置上主要有两种常见结构，一种是布置在减振器内部，另一种是独立安装在螺旋弹簧中间。本文分析的失效分析是针对缓冲块安装在减振器总成内部的结构失效问题，本文从缓冲块的加强环原材料成分、成型工艺、模具差异等角度，结合ABAQUS/CAE有限元分析、台架ADVP验证、整车耐久验证，为减振器缓冲块总成设计开发及可靠性提升提供参考方案。
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